ТЭ5-20
Фотогаллерея ТЭ5-20
В 1948 г. Харьковский завод транспортного
машиностроения выпустил два (встречаются
данные, что пять) тепловоза серии ТЭ1,
приспособленных для работы в районах с
суровым климатом. У этих тепловозов,
обозначенных ТЭ5-20-031 и ТЭ5-20-032,
дизель-генераторная установка не закрывалась
капотом, как у тепловоза серии ТЭ1, а была
помещена в кузов вагонного типа. Головная
часть, в отличие от тепловозов серии ТЭ1,
находилась не со стороны дизеля, а со стороны
аккумуляторной батареи. Для обогрева
машинного помещения и кабины машиниста при
неработающем дизеле на тепловозах серии ТЭ5
были установлены паровые котлы. Все основное
оборудование, тележки, дизель, генератор и
тяговые электродвигатели были такими же, как у
тепловозов серии ТЭ1; одинаковыми были,
следовательно, и тягово-теплотехнические
характеристики этих локомотивов.
Тепловозы серии ТЭ5 первоначально работали в
депо Москва-Пассажирская Московско-Курской
железной дороги, а затем были направлены в
депо Няндома Северной дороги, где зимой
1948/49 г. прошли первые испытания. В
дальнейшем тепловозы серии ТЭ5 не строились,
так как был прекращен выпуск тепловозов серии
ТЭ1, разновидностью которых они являлись.
Тепловоз ТЭ5-20-032 в настоящее время находится
в МЖТ Шушары.
Из книги Ракова
"Локомотивы отечественных железных дорог. 1845-1955", Москва "Транспорт" 1995 г.
Если к Вас есть еще какие-либо интересные сведения о этих локомотивах
или их снимки, то присылайте их мне
(Ивану Андрееву), а я постараюсь их поместить на страничку с указанием Вашего адреса.
вернуться назад...