MÁQUINAS A VAPOR
Edmar
Mammini
Ou
vapor vivo - em português - é o nome genérico que se
dá a um tipo de modelismo pouco difundido tanto no Brasil como no
mundo. Esse tipo de modelismo é principalmente dos países
de língua Inglesa, e de uma maneira menos expressiva na França,
onde também se encontram adeptos. Depois do nautimodelismo, que
tem 5 ou 6 mil anos, vem o Live Steam
, que teve seu inicio no século XVIII ,juntamente com o desenvolvimento
da máquina a vapor ,por James Watt, Stevenson, Trevetik ,Fulton
e outros menos expressivos. O modelismo a vapor se divide em dois ramos
distintos, 1º máquinas fixas, 2º Máquinas móveis.
As máquinas fixas como o próprio nome diz, não saem
do lugar quando funcionam, e são usadas principalmente para acionar
fábricas, usinas elétricas, e tantas outras finalidades mas
sem sair de onde estão.
As
máquinas móveis são as que se locomovem por força
própria, como as Locomotivas, os Locomóveis, os Motores Navais,
Guinchos, Bombas de Incêndio, Caminhões e enfim muitos veículos
automotores dos séculos XIX e XX. Vale lembrar que os modelos são
réplicas do que existiu ou ainda existe, portanto como no século
XIX tudo era tocado a vapor , em geral ,esse modelismo se reporta a peças
daquela época, ou quando muito até a metade do século
XX.
No
Brasil são poucos os aficionados, a ponto de ser possível
inumera-los, entretanto, o pouco que existe é material de primeira
linha, tendo um brasileiro (eu próprio) introduzido na Europa modelos
de caldeiras de qualidades nunca vista, e além do mais fui o introdutor
do queimador de gás cerâmico em modelismo, coisa desconhecida
mesmo pelos ingleses que são a expressão máxima desse
modelismo.
O
modelismo a vapor é conhecido também pela palavra inglesa
"Engineering"
que quer dizer duas coisas ao mesmo tempo, -maquinista- do inglês
"engine" e ainda engenharia de máquinas, mas quando dizem isso se
referem sempre aos modelos e nunca as máquinas verdadeiras. Engineering
é sempre referido a pessoa que faz a máquina, a caldeira
enfim ao construtor do modelo, e Live Steam a modalidade da máquina.
Máquinas existem muitas que não são a vapor, mas a
gasolina, elétrica e etc. No mundo existem atualmente poucas firmas
que se dedicam a fazer máquinas a vapor prontas para venda, para
ser bem preciso cinco apenas, e são :Stuart Models,Cheddar Models,
da Inglaterra; Fulgurex ,da Suiça; máquinas de excelente
qualidade; Märklin da Alemanha; e Saito ,do Japão; são
máquinas que deixam muito a desejar, mais ou menos um brinquedo
e não um modelo.
Existem
ainda firmas que se dedicam a fazer e vender as peças fundidas para
se usinar, e ainda materiais e "fittings" para maquinas a vapor de qualquer
tipo; são Stuart Models , Reeves e Black Gattes na Inglaterra; e
Steam na França; se existem outras não são de
nosso conhecimento. Esse tipo de modelismo requer alguns requisitos, sem
os quais não é possível pratica-los, a saber: espaço
físico, não dá para se praticar em apartamento, é
necessário casa com quintal ou então um sítio ou chácara;
habilidade manual acima do normal; conseguir operar tornos mecânicos
e fresadoras e se possível outras máquinas operatrizes; disponibilidade
de tempo e dinheiro do grosso. Uma oficina ara esse tipo de hobby
custa mais caro que um carro novo , ou melhor, cerca de 30.000 US$.
As
peças prontas custam verdadeiras fortunas, uma locomotiva do tipo
"General"cerca de 10.000 US$, um locomóvel "Allchin" cerca de 15.000
US $, um conjunto naval com caldeira e motor de dois cilindros e periféricos
custa de 8 a 10 mil US$. Quem quiser entrar para o mundo maravilhoso e
caro do Live Steam , tem que saber inglês fluente, dado que
só nessa língua se encontra artigos que prestem, e conhecer
medidas inglesas dado que todos os desenhos, porcas parafusos e demais
roscas estão em BA (British Association) ou ME ( Model
Engineer) e não tem similar no mundo, só lá
na velha Albion. Só tem um jeito, ir lá buscar as coisas,
aqui não se encontra nada, a menos que se faça tudo como
é o meu caso.
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